UHD TV – Что плохого?

Размеры экранов телевизира

Производители телевизоров сейчас ведут себя не активно , у них можно так выразиться “очень хороший курортный сезон”, и хорошие времена, вероятно, такая ситуация продлится будет до 2019 года. Продажи 4K или Ultra High Definition телевизоров превысит 330 миллионов единиц к концу 2019 года – резкое увеличение от 2 миллионов проданных в 2013 году, согласно данным, опубликованным в прошлом месяце Parks Associates.

Тем не менее, в то время как цена этих наборов резко упал и, вероятно, будет продолжать падать, в докладе, опубликованном в этом месяце Совет по защите природных ресурсов утверждало, что новые модели UHD использовать в среднем на 30 процентов больше энергии, чем их предшественники HD. Группа, которая была основана в 1970 году, предположила, что это более широкое использование энергии может добавить в общей сложности $1 млрд. ежегодных счетов коммунальных американских зрителей. Потребители, скорее всего, будут покупать модели UHD по сравнению с обычными HD-телевизоры, когда дело доходит до размеров экрана 36 дюймов или больше. UHD, часто упоминается как 4К, предлагает в четыре раза разрешение HDTV, около 4000 пикселей по горизонтали. С этой высоким разрешением может прийти больше энергопотребление.

“В целом, использование энергии телевидение увеличивается с размером экрана,” сказал директор Центра НЦРР для энергоэффективности Ноа Горовиц в интервью TechNewsWorld. “Сочетание перехода к UHD телевизоров, в сочетании с все большими размерами экрана, имеет потенциал, чтобы значительно увеличить национальный использование ТВ энергии. Вот почему мы надеемся, что наш отчет служит катализатором для производителей телевизоров, чтобы разместить дополнительную внимание на улучшение энергетической эффективности UHD телевизоров они производят.”

Большинство потребителей не учитывать потребление энергии телевизором при принятии решения, какую модель приобрести, сказал Горовиц. По этой причине, они могут иметь трудное время говорю, если модель является “реальная энергетическая свиней или очень эффективная модель,” добавил он. “Чтобы помочь информировать своих решений, потребители должны смотреть на желтой наклейке EnergyGuide и посмотреть, как телевизоры, они рассматривают сравнивать друг с другом с точки зрения их ежегодных эксплуатационных расходов,” предложил Горовиц.

Как телевизоры не будут заменены на ежегодной основе и может длиться 10 или более лет, экономия в электрических затрат может быть значительным. “Другой совет, который мы дать потребителям, чтобы купить модель, которая имеет логотип Energy Star на него,” добавил Горовиц. “Таким образом, они могут быть уверены, что они покупают один из наиболее эффективных моделей на рынке.”

НЦРР не ограничивается свои усилия на просвещение потребителей. Группа призвала Министерство энергетики обновить федеральную метод телевидение тест как способ лучше отразить условия, вероятно, существуют в реальных условиях эксплуатации потребителей. Он также предположил, что Федеральная торговая комиссия создать централизованную электронную версию обязательного этикетке EnergyGuide с более до-современных сравнительной информации, чем указана в настоящее время. Эти усилия будут способствовать просвещению потребителей на 10-летнего срока службы операционных расходов и помочь мотивировать покупателей выбирать более-эффективных моделей, в соответствии с NRDC. Однако, поскольку переход от больших моделей электронно-лучевых трубок к наборам плоскопанельных ЖК – особенно и светодиодных моделей – потребляемая мощность снизилась. UHD “телевизоры используем больше энергии, чем стандартные” телевизоров, “но все же меньше, чем совсем древние телевизоры”, сказал Джоэл Espelien, старший аналитик The Diffusion Group. “Это своего рода нонсенс на данный момент, так как энергетические затраты также снизились,” сказал он TechNewsWorld.

Потребляемая мощность на сегодняшних HDTV наборов на самом деле гораздо меньше, чем тех громоздких комплектов 15 или 20 лет назад. “В дни славы ЭЛТ устанавливает, … 27-дюймовый набор используется много энергии,” сказал индустрии потребительской электроники консультант Майкл Хейс. 24-дюймовый ЭЛТ-бы использовать около 120 киловатт-часов, в то время как 50-дюймовый светодиодный набор будет использовать только около 100 киловатт-часов, исследование EnergyUseCalculator.com найдено. Загвоздка с UHD множеств не только больше разрешение, это размер. “Это правда, что, как наборы получить больше, тем больше энергии вы будете использовать,” сказал Хейс TechNewsWorld. “Но вы действительно не можете обвинить производителям телевизионных приемников.” Тем не менее, каждое поколение телевизоров имеет тенденцию, чтобы получить более эффективным, чем предыдущие модели, добавил он. “Если взять этот доклад по номинальной стоимости, это может быть правдой, но энергопотребление не является статическим номер,” подчеркнул Хайс.

Другой фактор, чтобы рассмотреть, что большинство потребителей не использовать телевизоры круглосуточно, в отличие от многих других устройств, использующих как много или даже больше власти. “Это действительно несправедливо рэп,” сказал Пол Ганьон, директор ТВ исследованиям компании IHS технологии. “Разница в мощности между аналогичным размером HD для UHD множеств около 25 процентов, но это действительно сопоставимы с лампочкой 60 ватт, так что в относительном выражении, что это не много власти,” сказал он TechNewsWorld. “Это меньше, чем мощность ноутбука или особенно холодильнике, а последний работает в течение всего дня”, добавил Ганьон.

Другим фактором является то, что эта цифра $ 1 млрд НЦРР привел бы быть точным, только если все 300 миллионов телевизоров в стране были заменены моделями UHD. “Наш прогноз показывает 6 миллионов комплектов UHD продать в этом году на рынке 42 млн единиц, так что растет, но это не близко”, сказал Ганьон. “Мы не видим точку, где каждый телевизор заменил набором UHD, и мы нигде не близка к 100 процентам американского телевизоры когда-либо быть все UHDs,” добавил он. Цены на наборы, вероятно, снизится и стимулировать продаж в этот праздничный сезон. “Купить лучший набор вы можете себе позволить, и насладиться его,” предложил Хайс. “Есть много других способов, чтобы сохранить энергию.”

Porshe будет на батарейках?

Порше скоро будут ездить на батарейках

Porsche в пятницу 04.12.15 обнародовала планы по выпуску свой первый 100-процентный электрическим приводом спортивный автомобиль в рамках своего проекта Миссия E к концу десятилетия. Концепт-кар E Миссия дебютировал на Франкфуртском международном автосалоне в начале этого года. Четырех-дверный автомобиль использует систему мощность, превышающую 440 кВт и может разгоняться с 0 до 100 километров в час в приблизительно 3.5 секунд, говорит Porsche.

Концепция транспортного средства, который взимается с помощью зарядного устройства 800-вольтовой, имеет ряд 500 километров. Через систему быстрого заряда, его литий-ионные аккумуляторы можно приобрести до 80 процентов мощности примерно за 15 минут. Окончательные модели производства будет способен подзарядки через беспроводное индукции с системой катушек основе, которые могут быть установлены под парковочное место в гараже.

Mission Е, который был дан зеленый свет Наблюдательным советом компании, может создать более 1000 новых рабочих мест в офисах компании и сооружений в области развития в Штутгарт-Цуффенхаузене, в соответствии с Porsche. Компания также планирует инвестировать около $762 млн на основной сайт и в ближайшие годы будет строить сборочный завод и малярный цех, в то время как существующие фабрики двигатель будет расширена для производства электродвигателей.

“С Миссии Е, мы делаем четкое заявление о будущем бренда,” сказал Вольфганг Порше, председатель наблюдательного совета Porsche. “Даже в сильно меняющемся мире автомобилей, Porsche сохранит свою переднего ряда позиций с этой увлекательной спортивной машине.”

Вход Порше в электрической автомобильном рынке не может быть основным разрушителем в основной конце драйвера рынка, где такие компании, как Honda и Ford, которые стремятся получить тягу. Тем не менее, это может вытеснять Тесла, “который владеет роскошью, а также спортивным видом”, сказал Девин Линдсей, главный аналитик IHS Automotive.

Тесла Модель S сделала заголовки в качестве спортивного автомобиля, с его способностью к гонке от 0 до 60, он сказал TechNewsWorld. Это, вероятно, привлекло внимание Porsche, который, вероятно, не хотите, чтобы отказаться от любого из его доли в высокого класса спортивных автомобилей рынке.

Шаг Порше, вероятно, будет дорогостоящим, так как он должен переоборудовать свои заводы, переподготовку работников и внести существенный R&D инвестиций. Тем не менее, это компания, которая построила свою репутацию на качество более, чем количество, – и он разработал много концептуальных автомобилей, а также гонки конкретных транспортных средств, которые больше о создании бренда, чем перемещение продукта. Переключение скоростей с электрическим транспортного средства не может быть как вызов, как и следовало ожидать, сказал Линдсей.

“В поставку производительности, является менее сложным, чтобы доставить с электрического транспортного средства, чем двигатель внутреннего сгорания”, отметил он.”Инженеры уже знают, что они могут ожидать от крутящего момента, в то время как это может быть проще, чтобы переместить аккумулятор вокруг автомобиля для распределения веса, чем для перемещения бензиновым двигателем двигатель”, добавил Линдси. “С EV, они имеют хорошее представление о том, что они собираются выйти из него.”

Самый большой риск будет в R&D расходов, которые не могут перевести в продаже. Эти риски могут быть сведены на нет наград.

“С точки зрения производителей, Porsche уже используется для производства некоторых низким объемом продаж автомобилей”, сказал Линдсей. “Тем не менее, много техники, которая входит в разработке этих автомобилей используется по линии в [автомобили], что продают в больших количествах”, добавил он.

Некоторые из них могут просачиваться в ее партнеров брендов, которые включают Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Skoda и Volkswagen наиболее особенно, материнская компания Порше. Porsche также может быть хорошо позиционируется против своих соперников, потому что она по-прежнему будет рассматриваться как традиционного спортивного автомобиля производитель, который производит электрический автомобиль вместо того, техническая компания, которая производит электрический спортивный автомобиль.

“Порше электрический автомобиль и помогает, и делает больно Тесла”, сказал Роб Эндерл, главный аналитик Enderle Group. “Это помогает, потому что он проверяет все-электрический сегмент и должен улучшить инфраструктуру электрической зарядки. Больно, потому что это прямой конкурент на высокий спрос Теслы,” сказал он TechNewsWorld.

Кроме того, Porsche продает через структуры сильной дилерской и в больших частях страны, чем Tesla, в то время как он также имеет глубокие карманы и знает, как сделать лучше полного спектра производительность машины.

“Все больше людей должны хотеть Порше, все больше людей должны иметь возможность легко купить и Porsche необходимо протестировать лучше автомобиля и потребительских журналов. Порше больше похож на экзотический автомобиль производительности,” добавил Эндерл. “Тесла придется до их игре много и, вероятно, получить сильного партнера для того, чтобы выдержать эту запись, но это укрепит электрический автомобиль сегмента значительно,” сказал он.

Е.В. Порше, таким образом, может обратиться к так называемым “автомобиль-парням”, которые управляемых от Tesla, которые могут рассматриваться как те компании, производящей в EV. “Это большая часть его для Porsche,” сказал Линдси IHS Automotive в. “Тесла для ограниченной аудитории, и есть Porsche фанатов, которые были поклонникам всю свою жизнь, и это способ получить электрический автомобиль, где они могут доверять производительности и качества,” добавил он. “Порше может захватить или, по крайней мере сохранить эту аудиторию.”